شهر على إضراب مصانع «بوينغ».. فاتورة الخسائر تصل لـ5 مليارات دولار

يصادف الأحد مرور شهر على بدء أعضاء الرابطة الدولية للميكانيكيين إضرابهم ضد شركة بوينغ.

حتى الآن بلغت التكلفة ما يقرب من 5 مليارات دولار، وفقًا لتحليل جديد أجرته مجموعة أندرسون الاقتصادية، ونشرته شبكة CNN.

تسلط علامة التبويب التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات الضوء على الصعوبات التي تواجه شركة صناعة الطائرات، التي كانت ذات يوم مرادفاً للجودة الأمريكية. وبدلاً من ذلك، واجهت سلسلة من الأخبار السيئة في السنوات الأخيرة، من حوادث مميتة إلى زيادة التدقيق التنظيمي إلى الإضراب الذي شارك فيه 33 ألف عامل والذي بدأ في 13 سبتمبر/أيلول، مما أدى إلى توقف العمليات شبه الكاملة.

يظهر التحليل الجديد أن عمال بوينغ ومساهميها يشكلون الجزء الأكبر من خسائر الإضراب، بقيمة 3.7 مليار دولار. لم يتم العمل على أي طائرة في منشأة الإنتاج التابعة للشركة في إيفريت، واشنطن، منذ أن ترك أعضاء الرابطة الدولية للميكانيكيين (IAM) العمل، مما أدى إلى أول إضراب للشركة منذ 16 عامًا.

يقول باتريك أندرسون، الرئيس التنفيذي لمجموعة أندرسون الاقتصادية: "يدفع الموردون والشركات في منطقة سياتل وعملاء بوينغ جزءًا من السعر.. تشمل تقديراتنا الأسبوعية الآن خسائر أكبر بكثير للشركات الأخرى في منطقة سياتل، بالإضافة إلى خسائر للعملاء الذين يعتمدون على خدمات بوينغ وقطع الغيار".

بلغ إجمالي الخسائر التي تكبدها موردو بوينغ 900 مليون دولار في الأسابيع الأربعة الأولى، في حين تكبد العمال غير التابعين لشركة بوينغ في سياتل المتأثرين بالإضراب خسائر قدرها 102 مليون دولار. ويشعر عملاء بوينغ –شركات الطيران– أيضًا بالألم المالي، مع خسائر بقيمة 285 مليون دولار لعملاء بوينغ في جميع أنحاء العالم.

يضيف أندرسون: "إن التكاليف التي تتحملها شركة بوينغ ومساهميها تتزايد مع استنزاف الشركة لأموالها وقد تحتاج إلى الاقتراض أو إصدار أسهم لمواصلة عملياتها خلال الإضراب وما قد يكون انتعاشًا صعبًا".

أعلنت شركة بوينغ الجمعة 11 أكتوبر/تشرين الأول الجاري أنها ستسرح 10% من قوتها العاملة –حوالي 17000 موظف– خلال الأشهر القليلة المقبلة.

قالت كيلي أورتبرغ، الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، الجمعة في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى الموظفين: "إن عملنا في وضع صعب، ومن الصعب المبالغة في تقدير التحديات التي نواجهها معًا".

قبل تولي أورتبرغ منصب الرئيس التنفيذي في أغسطس/آب 2024، اعترفت بوينغ بالذنب في الاحتيال على إدارة الطيران الفيدرالية -بعد أن فشلت في الكشف عن ترقية النظام لأسطولها من طائرات 737 ماكس مما أدى إلى خلل في التصميم- مما تسبب في تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس، واحدة لكل منهما في عام 2018 و2019. أدى اتفاق الإقرار بالذنب مع وزارة العدل إلى فرض غرامات على الشركة تبلغ حوالي مليار دولار. يقوم القاضي الآن بمراجعة صفقة الإقرار بالذنب.

توقفت المحادثات بين بوينغ وعمال الرابطة الدولية للميكانيكيين المضربين الأسبوع الماضي بعد يومين من المفاوضات بوساطة اتحادية. وقالت ستيفاني بوب، الرئيس والمدير التنفيذي لقسم الطائرات التجارية في بوينغ، مساء الإثنين، في مذكرة للموظفين: “للأسف، لم تنظر النقابة بجدية إلى مقترحاتنا”. ووصف بوب مطالب الاتحاد بأنها “غير قابلة للتفاوض”.

على الرغم من الاختلاف الكبير بين الجانبين بشأن كل قضية تقريبًا، قال جون هولدن، رئيس IAM للمنطقة 751، لشبكة CNN الخميس الماضي، إن هناك "صفقة يجب التوصل إليها".

قال هولدن لشبكة CNN: "لا أعرف ماذا ستكون النتيجة النهائية، لكن هناك الكثير من الأشياء المطروحة على الطاولة". وأضاف: "هناك مفاوضات يجب إجراؤها وهناك اتفاق يجب التوصل إليه، ومن الأفضل أن تقضي الوقت على الطاولة للوصول إليه من أجل حله".

يؤكد هولدن إنه واثق للغاية من قوة صندوق الإضراب -الأموال التي يتم دفعها للأعضاء كل أسبوع يقومون فيه بالإضراب- لدعم الأعضاء طالما استغرق الأمر للتوصل إلى صفقة "معقولة". لكنه يدرك تأثير ذلك على الاقتصاد.

يضيف، "سيؤثر ذلك على الناتج المحلي الإجمالي لهذا العام. سيؤثر ذلك على سلسلة التوريد والإنتاج في مجال الطيران في المستقبل. وكلما طال أمد ذلك، أصبح من الصعب استئناف الإنتاج والمضي قدماً في السرعة".